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在自主品牌争相布局的新能源市场中，主流合资品牌甚至豪华品牌们对此似乎并不太感冒，推出的新能源车型多以混动为主，即便是推出纯电车型，在续航上保持在200km左右，有所保留。但随着国内新能源市场的迅速增长，不少老牌车企甚至是以“BBA”为首的豪华品牌车企也加入了这场新的竞争中。

早在11月初，续航415km的奔驰纯电车型-奔驰EQC上市，在中国市场开启了电动化时代，但当奔驰EQC屁股还没坐热时，奥迪便随即踏马而至。11月18日，奥迪品牌技术旗舰—奥迪e-tron、都市潮酷高档A级纯电SUV—奥迪Q2L e-tron闪耀上市。作为奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产品，奥迪e-tron售价区间为69.28-80.08万元，首批客户先享价为65.88-76.68万元，全球限量版Edition 1价格为82.86万元;奥迪Q2L e-tron补贴后售价为22.68-23.73万元，两款实力强劲的电动车型拉开了奥迪电气化时代的大幕。

在这场豪华品牌新能源车型以及电气化时代的竞争中，奔驰EQC虽略早于奥迪e-tron发布，但奥迪e-tron却上演了后来居上，成为豪华C级电动SUV市场的引领者。作为奥迪全面开启电动化战略布局的首款先导产品，奥迪e-tron集成了奥迪品牌3项核心技术资产于一身，将运动性与实用性完美结合，充分满足消费者对于科技感、运动感及豪华感的综合需求。

奥迪e-tron诞生于比利时布鲁塞尔工厂，首次采用了主动开闭式八边形单幅进气格栅，搭配全新矩阵式LED前大灯及贯穿式LED尾灯，不负“灯厂”之名。车身尺寸为4901*1935*1628mm，轴距达2928mm，车内驾乘空间十分充裕。内饰搭载了极具科技感的三屏全触感交互系统，配合e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，彰显了豪华电动SUV的独特风格。

在核心的三电技术层面，奥迪e-tron配备了95kWh大容量电池组，采用三重物理防震防冲击设计，搭载有智能高效的热管理系统，保障了电池安全;能量输出上，奥迪e-tron的NEDC续航里程达470公里，支持直流超级快充，40分钟即可充满80%电量，免除了用户的续航与充电焦虑。驾控体验方面，奥迪e-tron搭载了全新的quattro电动四驱系统，比传统机械四驱更高效，百公里加速仅5.7秒，拥有包括舒适、动感、高效、和越野等7种驾驶模式可选，全面满足了不同路况和驾驶风格需求。

从实际的驾驶感受来看，e-tron并没有刻意强调自己的电动车身份，而是在尽可能的带来与燃油车无异的驾驶感受，即便是在动力回收状态下，即便是最强的动能回收力度，丢掉油门时，e-tron也没有跟其它纯电车型那样的拖拽感，而是能保持与燃油车相同的惯性滑行，不会出现驾驶不适等感受。

奥迪e-tron是奥迪电气化时代的技术旗舰车型，而面对年轻用户及市场，奥迪将备受年轻消费者关注的奥迪Q2L赋予了电气化的改变，奥迪Q2L e-tron是市场首款高档A级纯电动SUV，也是奥迪首款国产纯电动车型，外观上进行了大量辨识度极高的电动化设计，内部配有12.3英寸全数字仪表盘的奥迪虚拟座舱、全新MMI交互系统等，进一步提升了操作便捷性。

比奥迪e-tron/奥迪Q2L e-tron上市更让人惊喜和意外的，是奥迪对电气化时代的深远谋划及布局，一汽-大众奥迪发布了全新“步进未来(S.T.E.P.)”电气化战略，涵盖体系支撑(System)、技术储备(Technology)、用户体验(Experience)、产品布局(Product)四大领域，足以看出奥迪在新能源市场的决心。

规矩战略规划，奥迪将基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大平台来持续丰富电气化车型矩阵，到2025年在全球范围推出30款新能源车型，一汽奥迪也在加速推进奥迪电气化战略在中国的落，此次上市的奥迪Q2L e-tron/奥迪e-tron将明年在佛山工厂实现国产，后续将有更多电动车型进行国产。除电气化战略外，一汽奥迪还专门针对用户打造了“奥迪随e享”服务战略，提供“奥迪随e购、随e充、随e行、随e保”四个关键环节共22项服务举措，给用户带来全新的电气化时代体验。

总结：奥迪e-tron的到来以及电气化战略的发布，打响了豪华品牌在新能源纯电市场的全新战斗，尽管奔驰EQC占有时间优势，但在面对奥迪e-tron时并无抵抗之力，宝马目前是BBA中在电气化时代的缺席着，面对横在其面前的奥迪e-tron，宝马势必要全力迎战，才有机会跟奥迪抗衡。顺应时代的全新目标、深厚沉淀的技术储备以及成熟全面的战略布局，奥迪在电气化时代的实力并不是仅靠一款e-tron就能体现的，未来奥迪到底能在电气化之路上“拔高”到什么程度，值得我们期待。

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